Новости

May 04, 2023

Электрический два

Видео Посетите развивающиеся мегаполисы Азии, и вы быстро заметите, что скутеры

Видео Посетите развивающиеся мегаполисы Азии, и вы быстро заметите, что скутеров и мотоциклов значительно больше, чем автомобилей. Вскоре эти парки двухколесных транспортных средств станут полуавтономными, постоянно подключенными к аккумулятору машинами, которые станут еще более мощной альтернативой своим четырехколесным конкурентам.

Причины, по которым двухколесные транспортные средства доминируют в таких странах, как Индия, Индонезия и Вьетнам (с общим населением более 1,75 миллиарда человек), просты: автомобили недоступны при местной заработной плате, лишь немногие городские дома имеют место для их хранения, а теплый климат делает двухколесные автомобили более доступными. жизнеспособна круглый год. Кроме того, многие из них продаются по цене менее 1000 долларов за штуку.

В отрасли решили, что многие из них скоро будут электрическими, и похоже, что водители их купят.

«Электрификация микромобильности может осуществляться более быстрыми темпами, чем автомобили, главным образом потому, что двигатель и аккумуляторы намного меньше», — сказал The Register Фук Фах Яп, директор Центра транспортных исследований Сингапурского технического университета Наньян.

Доказательства этого сдвига найти нетрудно. Ранее в этом году Honda объявила, что начнет продавать 10 велосипедов с аккумуляторным питанием в 2025 году. Yamaha ожидает, что 90 процентов ее продаж будут электрифицированы к 2050 году, а Toyota, как ожидается, анонсирует электрический двухколесный транспорт в этом году.

Хотя электрификация определенно приближается к двухколесным транспортным средствам, не ожидается, что электрические двухколесные транспортные средства станут для них настолько важными, как это произошло в автомобилях.

Тимо Эккариус, доцент тайваньского университета Дунхай, рассказал The Register, что автомобили можно считать «гостиной на колесах».

«У вас есть определенный спрос на развлечения, общение и навигацию», — сказал он. «Автомобиль — это гораздо больше, чем просто средство передвижения. Для некоторых это даже гардероб, открываешь багажник и думаешь — что ты возишь с собой?»

Двухколесные транспортные средства, напротив, предназначены для быстрого и недорогого перемещения из пункта А в пункт Б. Таким образом, роль цифровых технологий в двухколесном транспортном средстве заключается в информации, связанной с навигацией.

Одним из способов внедрения технологий в велосипеды является интеграция смартфонов.

BMW предлагает подставку для смартфона, которая переносит навигацию в кабину. Apple, однако, предупредила, что вибрация, создаваемая оборудованием немецкого производителя, может повредить iPhone.

Проекционные дисплеи в шлеме — еще один вариант для гонщиков.

Приложения для смартфонов также становятся частью двухколесного транспорта. Yamaha уже предлагает приложение, которое отслеживает поездку, уведомляет пользователя о звонках и запоминает, где был припаркован автомобиль. Однако некоторые представители отрасли сообщили нам, что такие приложения имеют довольно низкий уровень использования.

Стартап Weel из Сиэтла, занимающийся производством электронных велосипедов, сделал смартфон частью мозга своих велосипедов, заставив его работать вместе со встроенными процессорами.

«Мы обрабатываем данные по телефону и на велосипеде», — рассказал The Register соучредитель Weel Дэвид Хансен. «Например, функция удержания полосы движения может работать на велосипеде или на телефоне. И что хорошо в том, что это реализовано на телефоне, так это то, что камеры очень хороши, а в телефонах также есть лидар, и мы принимаем все это в качестве входных данных».

«Это здорово, потому что ваш телефон быстрее, чем компьютер на велосипеде, и со временем он бесплатно обновляется», — сказал Хансен.

Электронный велосипед Вила на самом деле вообще не требует смартфона — велосипед сам по себе оснащен программным обеспечением. Однако использование смартфона может разблокировать некоторые функции, например, возможность управлять функциями электронного велосипеда с помощью пульта дистанционного управления. Поскольку велосипед самостабилизируется, гонщики могут спрыгнуть с него и заставить его следовать за собой. Или они могут сесть на велосипед, отпустить ручки и позволить велосипеду двигаться самому. Но в основном Уил не использует смартфон в качестве пользовательского интерфейса.

Взаимодействие с пользователем ограничено теми, которые, по словам Хансена, «имеют интуитивно понятный смысл»: большой палец дроссельной заслонки, тормоз и педали. Хансен сказал, что педали можно снять, и велосипед по-прежнему разрешен к использованию на дорогах, но он считает, что лучше оставить их включенными, поскольку они делают что-то для человеческого общения.

YouTube видео