Новости

May 29, 2023

Как технологии электромобилей меняют дизайн автомобилей

Автомобили начнут выглядеть кардинально по-другому, поскольку электромобили станут популярными.

Автомобили начнут выглядеть кардинально по-другому, поскольку электромобили станут нормой, но сначала необходимо улучшить технологию аккумуляторов, говорят дизайнеры Dezeen.

Электромобили (EV) будут доминировать на наших дорогах в ближайшие десятилетия, при этом многие страны намерены запретить продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) к 2035 году, включая Великобританию, Китай, Японию и большую часть Европы, а также несколько штатов США.

Спрос на подключаемые автомобили уже растет. Международное энергетическое агентство ожидает, что в этом году по всему миру будет продано 14 миллионов автомобилей, что составит 18 процентов от общего объема автомобильного рынка, по сравнению с 4 процентами в 2020 году.

«Скейтборд» может привести к большему разнообразию

Этот сдвиг может радикально изменить внешний вид автомобилей, поскольку автопроизводители стремятся выпустить электрифицированные модели. Автомобили, работающие на ископаемом топливе, зависят от множества инженерных компонентов, которые буквально сформировали их: двигатель, топливный бак, радиатор, трансмиссия, выхлопная труба и так далее.

В электромобилях все это обычно заменяется тем, что часто называют «скейтбордом» — единым плоским полом, содержащим аккумуляторную батарею и двигатели.

Теоретически этот скейтборд может иметь любую форму, выходящую далеко за рамки обычного дизайна автомобиля.

«Это отличается от того, что было последние 100 лет, когда у вас был двигатель, будь то спереди, сзади или посередине, в приводном валу, рулевой колонке и всем подобных вещах», — объяснил Джованни Арроба, директор по дизайну Глобального центра дизайна Nissan.

«Так что на этой платформе для скейтборда гораздо больше разнообразия в том, как мы размещаем людей, места для хранения и двигатели», — сказал он Дезину.

Тем не менее, многие из электромобилей, которые сейчас появляются на рынке, выглядят очень знакомыми. Первый электромобиль Maserati, недавно представленный на неделе дизайна в Милане, представляет собой почти идентичную электрифицированную версию GranTurismo.

MINI применил тот же подход к Cooper SE, как и Ford к F-150 Lightning – электромобильной версии самого популярного автомобиля в США.

Точно так же ничто, кроме дополнительной обтекаемости, не отличает электрический Rolls-Royce Spectre от купе ICE люксового бренда.

Кирсти Диас, управляющий директор агентства PriestmanGoode, специализирующегося на транспортном дизайне, считает, что такой осторожный подход к дизайну является результатом попыток производителей побудить автомобилистов перейти на электромобили.

«Автомобильная промышленность не требует слишком многого от клиента», — сказала она Dezeen. «Они пытаются убедить людей: «Это то же самое, так что просто сделайте переход, потому что так лучше».

«Как только будет более широкое распространение, следующим шагом, я думаю, может стать более экспериментирование с этой формой».

«Руководители автомобильных компаний — очень консервативные люди», — добавил профессор Университета Бата и эксперт по автомобильной промышленности Эндрю Грейвс. «Они сразу же говорят: «клиенты это не купят».

Некоторые бренды стремились использовать новый язык дизайна в рамках своего пути к электрификации.

Ранним примером был Nissan Leaf, который был первым в мире полностью электрическим семейным автомобилем, представленным в 2010 году.

Его выпуклые черты были сильно оклеветаны, и для второго поколения 2017 года модель подверглась полной переработке.

«Мы явно хотели заявить о себе, поэтому они немного раздвинули границы, чтобы сделать что-то совершенно новое и необычное, и определенно так оно и было», - сказал Арроба.

«Но, оглядываясь назад, возможно, мы слишком старались отличаться от других. Когда мы хотели, чтобы люди переняли электричество, это могло вызвать слишком противоречивые чувства».

Более поздняя Ария, как объяснил Арроба, «была временем, чтобы начать с чистого листа».

«Наша философия заключалась в том, чтобы отразить внутреннюю чистую силу», продолжил он. «Поэтому все должно было быть минималистичным и чистым, с чистыми, мощными формами, отражающими чистую, мощную энергию».

Чувство «опасности» исчезло.

Другие автопроизводители также стремились выделить свои электромобили среди моделей с ДВС, используя стилистические намеки на свои электронные трансмиссии.